Automóveis ecológicos e econômicos.
Em uma discussão sobre economia de carros verdes, resolvi reforçar as pesquisas que tinha feito, e colocar o resultado um números. O que consegui encontrar, segue abaixo, junto com alguns comentários ao final dos números serem apresentados:
Quilometragem necessária para que o custo do automóvel seja diluído, comparado a outro:
A maior vantagem dos modelos movidos a motores elétricos, em detrimento aos de combustão interna, é a possibilidade de frenagem regenerativa, o que aumenta muito a economia de combustível - especialmente na cidade. Entretanto, um ponto muito favorável ao Audi A2 é a "expansibilidade" da autonomia já elevada: com um tanque de 70 litros (o dobro do tamanho do atual), aumenta-se a autonomia do carro para ~2700 km; ou seja, é possível ir praticamente de Porto Alegre até Ribeirão Preto, e voltar, abastecendo uma única vez: antes de sair (!).
Isto, claro, são modelos já existentes no mercado, trazidos aqui como opções "reais" para quem deseja uma alternativa ecológica de curto prazo. A minha escolha, sem sombra de dúvida, seria pelo veículo a diesel: ótimo para viajar, econômico, investimento com ótimo retorno. Não que as vantagens dos elétricos não sejam muito interessantes (curva de torque, menor peso e maior eficiência do motor, etc), mas não são suficientes para anular os pontos negativos.
Ponderando as vantagens e desvantagens de todos os modelos, fica a idéia de combinar ambos designs para resolver os problemas dos atuais métodos, conhecido atualmente através dos famosos "híbridos". Isto é, na minha opinião, um dos melhores caminhos a escolher - mas este assunto fica para um próximo post.
E é isso.
Automóveis pesquisados
Tesla Roadster
- Motor: 185 kW (~248 HP), elétrico;
- Autonomia: 350km (220milhas);
- Consumo: 110 Wh/km;
- Vel. Máx: 200km/h;
- Bateria "Tesla", ??? kg (lítio-íon)
- Recarga em 3h30 (no máximo);
- Vida útil: 160 mil km (100 mil milhas) de carga total (depois, carga gradualmente menor).
Palio Elétrico
- Motor: 15 kW (~20 HP), elétrico;
- Autonomia: 120 km;
- Consumo: 166 Wh/km;
- Vel. Máx. 130 km/h;
- Bateria Zebra, 165 kg (níquel);
- Recarga em 8h;
- Vida útil: 130 mil km (vida completa da bateria).
Audi A2 "3L"
- Motor: 45 kW (60 HP), diesel;
- Autonomia: ~1358 km;
- Consumo: 25 mL/km (39.96 km/L ou 94 mpg);
- Vel. Máx: 168 km/h;
- Tanque de 34L, ~24.5 kg cheio (dens. diesel: 0.72 g/ml);
- Abastecimento <= 5 min;
- Vida útil: indeterminado.
Custos
- Custo Diesel combustível (SC): 1.90 R$/L
- Custo kW-hora (SC): 0.38 R$/kWh (média entre custo Wh da faixa de "até 150kW" e "de 150kW a 300kW")
| Audi A2 3L: (300*2 / 40) * 1.90 | = R$ 28.50 |
| Palio Elétrico.: (300*2 * 166) * 0.00038 | = R$ 37.85 |
| Tesla Roadster: (300*2 * 100) * 0.00038 | = R$ 22.80 |
Quilometragem necessária para que o custo do automóvel seja diluído, comparado a outro:
| Audi A2 3L | x | Pálio Elétrico | ~1.700.000km |
| Tesla Roadster | x | Pálio Elétrico | ~7.000.000km |
| Tesla Roadster | x | Audi A2 3L | ~17.000.000km |
Comparativo
Audi A4
Pontos favoráveis.
- Custo/benefício melhor (pesando investimento inicial, manutenção, consumo);
- Autonomia muito maior;
- Economia comparável a um elétrico;
- Tanque contendo óleo diesel, em vez de baterias de lítio (altamente explosivas, se sobrecarregadas);
- "Recarga" praticamente "imediata".
Pontos desfavoráveis
- Preço alto;
- Potência relativamente baixa.
Tesla Roadster
Pontos favoráveis.
- Economia e rendimento superior;
- Motor elétrico, com curva de torque muito mais suave e homogênea;
- Tecnologia de ponta.
Pontos defavoráveis.
- Preço *muito* elevado;
Palio Elétrico
Pontos favoráveis.
- Preço.
Pontos defavoráveis.
- Autonomia;
- Durabilidade da bateria.
Comentários e conclusão
Ao comparar os custos e em quantos quilômetros ocorre o retorno do investimento, podemos ver que a quilometragem não pode ser o único fator determinante, visto a alta eficiência de todos os carros. Precisamos pesar outros fatores, como manutenção, peças, e itens mais caros (como baterias) que podem precisar de substituição em certos momentos, o uso que se dará o carro (numa viagem, o tempo de recarga/abastecimento pode ser fundamental), entre outros.A maior vantagem dos modelos movidos a motores elétricos, em detrimento aos de combustão interna, é a possibilidade de frenagem regenerativa, o que aumenta muito a economia de combustível - especialmente na cidade. Entretanto, um ponto muito favorável ao Audi A2 é a "expansibilidade" da autonomia já elevada: com um tanque de 70 litros (o dobro do tamanho do atual), aumenta-se a autonomia do carro para ~2700 km; ou seja, é possível ir praticamente de Porto Alegre até Ribeirão Preto, e voltar, abastecendo uma única vez: antes de sair (!).
Isto, claro, são modelos já existentes no mercado, trazidos aqui como opções "reais" para quem deseja uma alternativa ecológica de curto prazo. A minha escolha, sem sombra de dúvida, seria pelo veículo a diesel: ótimo para viajar, econômico, investimento com ótimo retorno. Não que as vantagens dos elétricos não sejam muito interessantes (curva de torque, menor peso e maior eficiência do motor, etc), mas não são suficientes para anular os pontos negativos.
Ponderando as vantagens e desvantagens de todos os modelos, fica a idéia de combinar ambos designs para resolver os problemas dos atuais métodos, conhecido atualmente através dos famosos "híbridos". Isto é, na minha opinião, um dos melhores caminhos a escolher - mas este assunto fica para um próximo post.
E é isso.
Bibliografia
(( posted by Leonardo L. @ 09:13 ))
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